Odpowiedź na interpelację w sprawie ogólnokrajowego strajku kolejarzy
Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację poseł Marii Zbyrowskiej w sprawie ogólnokrajowego strajku kolejarzy, odnosząc się do zawartych w treści interpelacji pytań, uprzejmie informuję, iż konsekwencją prowadzonego dialogu społecznego przez przedstawicieli Rządu Rzeczypospolitej Polskiej i pracodawców kolejowych ze związkami zawodowymi działającymi w grupie PKP było przyjęcie i podpisanie porozumienia dotyczącego kwestii, które były bezpośrednim powodem podejmowania akcji strajkowych. Tematem ostatniego spotkania, które odbyło się w dniu 18/19 grudnia 2003r., była regionalizacja przewozów pasażerskich, ˝Program dalszej restrukturyzacji oraz prywatyzacji spółek Grupy PKP do 2006 roku˝ przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 16 grudnia 2003 r., jak również realizacja ustaleń z 10/11 lipca i 11/12 listopada 2003 r. Przyjęto następujące ustalenia: - do końca lutego 2004 r. PKP S.A. przygotuje i przekaże samorządom poszczególnych województw i Zespołowi Trójstronnemu ds. Kolejnictwa informacje, jaki majątek może być przekazany samorządom województw. Pożytki z korzystania z tego majątku będą wspomagały finansowanie kolejowych przewozów regionalnych, - do końca marca 2004 r. wypracowane zostaną rozwiązania organizacyjne dla prowadzenia kolejowych przewozów regionalnych w województwach. Regionalizacja tych przewozów będzie przygotowywana w taki sposób, aby zapewnić wpływ samorządów na sieć połączeń kolejowych i konstruowanie rozkładów jazdy, - od 5 stycznia, na okres nie krótszy niż do końca I kwartału 2004 r. uruchomione zostaną pociągi oznaczone w obowiązującym rozkładzie jazdy literą ˝F˝. Warunkiem dalszego kursowania tych pociągów po I kwartale 2004 r. będzie zapewnienie ich finansowania przez samorządy województw. - kwoty odpowiadające podatkowi akcyzowemu oraz opłacie drogowej zawartej w cenie paliwa zużywanego przez pojazdy kolejowe przeznaczone zostaną na inwestycje w infrastrukturę kolejową Niezależnie od przyjętych w przyszłości rozwiązań organizacyjnych, o ilości oraz częstotliwości pociągów kursujących w danym województwie decydował będzie samorząd, który najlepiej potrafi określić zakres potrzeb transportowych na swoim terenie. Decyzje o zawieszeniu połączeń regionalnych lub uruchomieniu nowych także będzie podejmował samorząd. Jednocześnie samorząd województwa, jako finansujący z własnych dochodów przewozy regionalne, będzie miał pełną kontrolę nad kosztami wykonywanych przewozów oraz wpływ na ich racjonalizację, a tym samym na efektywność wydatkowanych środków publicznych. Będzie mógł podejmować również zadania inwestycyjne związane z wymianą zużytego taboru kolejowego na nowy, który jest tańszy w bieżącej eksploatacji. ˝Program dalszej restrukturyzacji.....˝ nie narzuca samorządom województw żadnych obligatoryjnych rozwiązań w zakresie docelowego modelu funkcjonowania przewozów regionalnych ani terminów wprowadzania zmian. Zostanie on wypracowany wspólnie przez samorządy województw, PKP S.A., PKP ˝Przewozy Regionalne˝ sp. z o.o. przy pomocy Ministerstwa Infrastruktury i innych resortów. Decyzje co do formy organizacyjnej wykonywania przewozów regionalnych podejmą samorządy województw. Należy podkreślić, że zgodnie z ustawą z 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich wykonywanych w ramach obowiązku służby publicznej należy do zadań własnych samorządu województwa. Samorządy województw zawierają umowy z przewoźnikami kolejowymi posiadającym licencję na wykonywanie pasażerskich przewozów kolejowych. Określają w niej relacje i terminy kursowania zamówionych pociągów. Zgodnie z ustawą z dnia 13 listopada 2003 roku o dochodach jednostek samorządu terytorialnego zadanie to będzie finansowane z dochodów własnych samorządu województwa. W tym celu dochodami własnymi samorządów województwa stanie się część wpływów z podatku dochodowego od osób fizycznych i od osób prawnych. Planuje się, że w roku 2004 samorządy wojewódzkie przeznaczą na dotacje do regionalnych przewozów pasażerskich kwotę 538 milionów złotych. Odnosząc się do sprawy traktowania stacji PKP Przemyśl, jako stacji końcowej dla wszystkich pociągów dalekobieżnych, uprzejmie wyjaśniam, iż sprawa ta niejednokrotnie była przedmiotem analiz. Adekwatnie do występujących potoków podróżnych w regionie PKP Przewozy Regionalne sp. zo.o. uruchomiła pociągi międzywojewódzkie, w tym pociągi odjeżdżające ze stacji Przemyśl. Korzystając z bezpośrednich połączeń, bądź z jedną przesiadką w Dębicy lub Rzeszowie, mieszkańcy Przemyśla mają możliwość dojazdu do Krakowa, Wrocławia, Gliwic, Poznania, Zielonej Góry, Szczecina, Gdyni, Warszawy czy Lublina. Jak wynika z informacji Urzędu Marszałkowskiego, miasto Przemyśl posiada ok. 69 tys. mieszkańców, a Rzeszów ok. 160 tys. mieszkańców, co wskazuje, iż potrzeby przewozowe tych miast są zróżnicowane. Z wyrazami szacunku Minister Marek Pol Warszawa, dnia 26 stycznia 2004 r.
Źródło: